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上海市领导诸葛宇杰、许昆林参加会见。1日下午，林郑月娥一行到访中国福利会，并参观了中福会少年宫。十二届全国政协副主席、中国福利会主席王家瑞会见林郑月娥一行。当日上午，林郑月娥还出席了2019年沪港文化创意合作会议，并作主旨演讲。11月2日：在南京与娄勤俭、吴政隆会见，出席苏港融合发展峰会

面对高频率传输、总量巨大的车辆动静态数据，平台如何保持高稳定性与高可用性？夏曙东表示，中交兴路一直以来都以稳定的技术和服务支撑货运公共平台的发展。货运公共平台在建设之初就坚持开放式数据传输机制，为交通运输主管部门搭建部、省、市、县四级平台，并建设了北京、广州两个并行总中心以及北京、广州、重庆、陕西、上海、杭州、张家口、呼和浩特8个通讯分中心。多中心、分布式的大数据架构不仅能够使平台具备横向扩容能力，更能够确保数据传输的稳定与安全。

根本分歧还在于美方要求朝鲜尽快实现完全的、可验证的、不可逆的弃核，在这之前将保持对朝严厉制裁。而朝方则希望美方对朝安全保障和其他补偿与无核化过程同步进行。这种路线图之争的背后仍是美朝双方严重的互不信任。半岛局势转折已经形成了一个伟大的开始，朝美现任领导人都为新局面的开创做出了贡献。但是他们自己必须有充分的战略耐心面对各种曲折，也要有能力抵御一路不断出现的阻力，在周边建设性力量的帮助下推进并管控好整个和平进程。半岛这一轮的无核化努力有可能结出被历史颂扬的成果，但一旦流产，也有可能成为一个笑话。

中信证券认为，航空股具有典型高Beta属性，表现为大幅跑赢或跑输沪深300指数。例如，南航2007年超额收益398%，2009年-2010年则为83%，2014年-2015年为88%，2017年为49%，上述年份的最大特征是沪深300指数表现出明显的系统性机会；2008年、2011年-2013年及2018年则为显著跑输，这些年份最大特征是市场处于系统性下行当中。

朝中社的声明很长，简单摘录几段吧（都是朝中社自己的中文翻译，如假包换）。【声明第一部分】我方原本期待美方本着朝美首脑会晤和会谈的精神会带来有助于构筑信任的建设性方案，还曾考虑做些相应的行动。但美方在6日和7日举行的首次高级别会谈中采取的态度和立场，简直令人遗憾。

十方观点：缩量阴十字暗示明日有望再收中阳不仅仅是银行和券商板块，包括石油 有色和煤炭等板块都是反弹趋势当中，甚至还有国企改革可以作为后盾，这样的阵容出战空方是不敢应战的，从最近股指期货和期权都是如此，空单大资金开仓的数量很少，想占便宜的小空单基本都被清理了，整个市场的氛围已经从空头市场逐步转变为多方占优的局面。唯独需要关注的就是消息面变化，空方等待的就是利用消息反攻的机会。